汽车用油添加剂/润滑涂层剂

　当今机械设备的发展趋势，正向着体积小、重量轻、效益高、寿命长的方向发展，润滑油品随之也在更新换代，油中加了高效添加剂（硫，磷、氯）等极性物质，通过与金属表面的反应形成了化学吸附膜，新一代油品与传统油品其润滑机理迥然不同，传统选油靠节线速度来选择油的粘度，基本思想是保证把足够的油带到啮合部位，以便形成油膜这对纯矿物油选油是对的，但对加有极压添加剂的油就不正确了。由于吸附机理发生了根本要化，形成的化学吸附膜要比原来物理吸附其强度提高5--10倍，不存在油带不到啮合部位的问题，因此靠节线速度已不再是选择润滑油粘度大小的条件。这种润滑机理上的变化，几乎是一场润滑发展史上的革命，油品高性能化带来了可观的经济效益：如将钙基脂改用相同的锂基脂换油期可提高6倍，IKG可以当6KG用，紧普通HL液压油改用相同粘度抗磨液压油HM，泵的寿命可以提高10倍。1台泵等于10台泵用，广州轧钢厂650轧机齿轮原用40号机械油齿厚每年磨损量0.1mm,齿轮寿命只有5年，（每对齿轮42万元）。改用了220号中负荷齿轮油后，齿厚磨损每年降到0.01-0.03mm，齿轮寿命延长到10-15年，换油期由一年延长到三年。

  用多级油，减少初期磨损 我们还是用目前消耗能源最大的汽车为例，据报道，汽车发动机的磨损60%是发生在起动初期，由于润滑油尚未被泵送到润滑部位的期间，而当使用多级油后，则大为不同，这种油改善了油品粘温性，既能保证高温时足够的粘度，保证润滑，又能使油的低温粘度较低，较快的被泵送到润滑部位达到了减少初期磨损，节约了能源，对齿轮部位也如此。多级油还有以下优点： 1) 使发动机在更宽的温度范围内工作，避免季节换油，达到冬夏通用，南北通用。 2) 减低燃料消耗5-10%。 3) 冷天易起动。 4) 良好的轴承润滑，维持较低机油耗量。 目前，美国90%以上汽油机油，60%以上柴油机油均采用多级油：日本汽油机油几乎达到100%，柴油机油达52%。我国汽油机油只占13%，柴油机油占16%。可见潜在经济效益不言而喻。 从宏观看，一切产品，一切原材料都要消耗不等能源。一台设备从原料生产冶炼，轧制、铸锻到机加装配都要消耗大量能源，我们如果能使用高性能油、多级油，运行中加强维护，完全可以延长设备寿命。一台设备等于几台，十几台使用。将大幅减少维修，其间接和直接效益又何以用数字计算呢！

新译通汽车用油添加剂/润滑涂层剂翻译成功案例：

上海孔能贸易有限公司  宏宇化工有限公司  

沃达丰润滑油有限公司   厦门化学工业公司

有关汽车用油添加剂/润滑涂层剂的一般知识：

  节油添加剂销量看涨。走进某汽配城里任何一家汽车用品店里都会看到，不下十来种的节油产品都摆放在较醒目的位置。据店里的工作人员介绍，目前市面上的节油产品主要是汽油添加剂、机油添加剂和节油装置等几大类，添加剂以美、日的进口产品居多。最近，节油产品销量看涨，现在，该店的十多种节油添加剂，每月都可以卖出几十瓶。节油的实际效果如何？对于笔者的疑问，几位销售人员明确表示：“节油产品可以省油20%以上，一箱油多跑100公里没问题。”

　节油添加剂效果不显著。曾用过某节油添加剂的林小姐对笔者说，“她给自己的伊兰特加过一种添加剂，开始觉得好像发动机声音轻了些，但连用了几瓶之后发现平均油耗几乎一样。现在已经放弃不用了。”现在普遍应用的电喷车其燃烧效率可达到近98%，留下的节油空间仅在2%-3%左右。在汽车技术行业如果长年的研发能带来3%左右的节油效果，就可以算是非常显著的研究成果了。就算能降低3%的油耗，对实际使用来说也不太明显。对于市场上的各种添加剂，目前业内所公认的只有“清净”作用，至于一些产品所宣传的抗磨、减噪以及降低油耗等作用，大多没有被认可。即使能起到一定作用也是经由“清净”作用，清除积碳后所达到的间接效果。由于目前我国尚无添加剂的国家或行业标准，添加剂生产企业所执行的都是自己的企业标准，不少产品是企业为赢利而生产的，没有经过权威部门的专业认证，因此宣传中许多功能实际上是厂家的炒作行为。

　慎用添加剂。如果现在使用机油添加剂的话，会使积碳脱落后堵塞油管、滤网等，严重的会导致发动机瞬间烧坏。汽油添加剂也是同样道理，燃烧室、气门、进气歧管内的积碳会因为添加剂而脱落，造成拉缸等问题。陶巍介绍市场出售的各种油料添加剂，许多都没有经过国家有关部门的检测，由于没有一个权威的部门检测认定，所以是否有增加动力、降低噪声、提高尾气排放标准功能，用后是否对车有损害等，都是未知数。如果车主使用添加剂，一定要仔细阅读说明书，并严格按照要求操作，同时，要向厂家特约维修商咨询是否允许使用。汽车油耗高低主要受到车况、路况、操作及用油匹配情况等因素制约，想凭借添加剂达到节油的目的是不实际的做法。因此对于新车来说，没有必要使用添加剂。而较长车龄的老车，如果出现油耗增加、伴有烧机油的情况，则可以考虑定期使用一些抗磨剂，以减少机件之间的咬合间隙，使油耗趋于正常。